1999年中國大陸高校擴招後，幾 乎所有在廣州市的高校都面臨著 發展用地不足的困境。有市領導 擔心這種形勢會㐀成廣州市高校 資源和高校產業的流失，長此以 往也必將影響廣州華南地區文化 教育中心城市的地位。2000年8月 ，廣州提出興建廣州大學城的意 向，獲得廣東省政府的支持和重 視。廣州大學城定位為中國一流 的大學園區，華南地區高級人才 培養、科學研究和交流的中心， 產、學、研一體化發展的城市新區 ，適應市場經濟體制和廣州國際 化區域中心城市地位、生態化和 資訊化的大學園區，以高教研發、 科技服務、創新產業為主導功能， 發展為國際科技產業孵化基地， 全球科技人才創新創業基地，國 家一流的高等教育集聚區。

自改革開放政策實施以來，汽車 行業一直都是廣州的龍頭企業。 汽車由汽油進入電動已是大勢所 趨，汽車的大變革時代，電動化 是上半場，智能化是下半場。當 前汽車行業傳統的“鏈式”供應關 係正在向開放融合的“網狀”產業 生態轉變，從硬體晶片到軟體作 業系統的開發，再到資料算力、 資訊安全建設，汽車產業邊界進 一步突破和重構，生態化融合協 同是必然的發展。自動駕駛與車 聯網產業正在為廣州開啟一條全 新的上升通道，百度阿波羅、文 遠知行、小馬智行、華為廣州研 究院等智慧駕駛企業紛紛落地廣州，廣汽、小鵬等本土車企加碼 相關佈局，助力廣州從“汽車之城”向“智車之城”邁進。事實上， 從測試道路、測試里程、牌照數 量來看，廣州已走在全國前列。